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    大桥一端连接着从合掌口延伸过来的公路，一端则是伸向了村口，就像一条长虹横跨在跑河上方。

    村民们望着这座足足高出水面有七八米的桥墩，畅想着将来大桥的巍峨身姿，等到了夏季的时候再也不用为渡河感到忧虑了，即便跑河再泛滥也足以从桥下通过了。

    合掌口的隧道也在缓慢的前进着，虽然从外表上看并没有大桥建设的那么壮观，看起来也没有太大的进展，可是每天经过的时候，都有崭新的变化，一点点的向前推进，十几天后凿岩机已经完成了露天路段的开凿工作，真正进入了隧道之中了。

    看着已经消失在黑洞洞隧道中的凿岩机，所有人的心思都落入了着漆黑的空洞之中了，每天只听到刺耳的轰鸣声响起来，却不知道里面到底发生了什么。

    两个节点工程就这样，好似一文一武一样呈现在众人的面前，大桥张扬、隧道低调，都在为整条公路的建设默默地奉献着自己的作用。

    都说是外行看热闹，内行看门道，当大多数人将目光投向大桥和隧道的时候，桑光勇这个半拉子内却到了雀儿凼附近的边坡建设工地上了。

    边坡建设是整个公路建设中的重点，用王大勇的话来讲，也是整条公路的生命线，当初着手规划这条公路，编制设计施工方案的时候，边坡的建设就是备受各路专家的关注。

    从前期的地质调查结果来看，即便是从跑河岸边设计公路线路，也不可避免的碰到碎石断崖，这些断崖都是由风化碎石组成的，开挖成路基之后，边坡原有的状态就会遭到破坏，各种应力无处释放，就会自然造成坠石和滑坡的形成。

    整个公路边坡的设计由章华总工程师牵头，集合了公路局的各路专家完成的，采用了目前国内先进的施工方法，使用锚杆技术加上高强度混凝土喷涂相结合的方式，尽量的锁定这些断崖不会产生破坏性的变化，这种技术在各种水电大坝上都在使用，用在这条公路上也算是杀鸡用宰牛刀了。


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