第(3/3)页

    朱浩不想把自己当成圣人，但若是他据有大明的话，仅仅只是拥有那六千万人口，就要比现在主动多了。

    ……

    ……

    科隆城和巴拿马城的建设非常顺利，六十万人充塞其中，朱浩觉得用不了几十年，这里就会成为美洲地区最繁华所在。

    制约巴拿马发展的，仍旧是土地问题。

    人口没法再急速增长。

    科隆城的船厂日夜加紧生产，木材、煤炭乃至钢铁等各种材料明显不够用，朱浩原本计划修建一条铁路，从南美洲的顺丰城，直接修到巴拿马城，然后延伸到科隆城，以及北方的新城、长安城……这计划看起来太过夸张。

    当然朱浩还有更为宏大的计划，那就是修建巴拿马运河，但朱浩知道，暂时来说这计划不可行。

    修一条运河，在如今的科技条件下，几十万人用十年乃至二十年时间都未必修得起来，这可比华夏的大运河要费时费力多了，毕竟处在热带雨林地区，修造来的运河还要满足大型远洋船只通航，可不是随随便便就能修建起来的。

    至于修铁路，朱浩之前做过勘探，因为要积攒钢铁造大铁轮，只能暂时把修铁路的计划延后。

    钢铁不够用，就只能从南方和北方运木料过来，大西洋沿岸船厂所造船只，都以木船为主。

    太平洋沿岸港口多用于完成货物接收，再从巴拿马城经陆路把货送抵科隆。

    如此看来，朱浩需要一条短途铁路，就是巴拿马城到科隆城间的铁路，毕竟顺丰城等地的矿产，很容易就通过海运，运送到巴拿马，如此一来巴拿马到顺丰城的铁路可以先缓缓，但巴拿马到科隆间的铁路，却等不了。

    在仔细勘探过后，朱浩就从顺丰城调过来两万多名专业的修路人员，配合科隆城和巴拿马城两座城市的建筑工人，开始修造这条连通太平洋和大西洋间的铁路。

    铁路全长一百五十里。

    火车头在巴拿马城制造，铁轨是在顺丰城制造，枕木则在新城完成，然后用船只运送过来，从南向北单向铺路，这条铁路的长度，超过了顺丰城到南部煤矿区的铁路。

    因为这条铁路意义重大，朱浩对此非常重视。

    主要还是因为这里地势特殊，得为以后修建巴拿马运河做准备，铁路的选址非常重要，好在这里地势相对南美大陆来说相对平坦，唯一需要跨越的只有查格雷斯河，等于说是修一条平行于运河的铁路。

    朱浩为这条铁路定下的修建期限是三个月。

    但最后没到两个月铁路便修筑完毕。


    第(3/3)页